Koksnes granulu mašīnas reduktora apkope?

Reduktors vai pārnesumkārba pārsūta jaudu no motora uz granulu fabrikas piedziņas vilcienu un darbojas ar lielu, nepārtrauktu slodzi. Lielāko daļu reduktora atteices izraisa eļļošanas problēmas, kas tika pamanītas novēloti. Šajā rokasgrāmatā ir aprakstītas kārtējās pārbaudes un brīdinājuma zīmes, kas prasa tūlītēju rīcību.

Uzraudzīt eļļas spiedienu, temperatūru un plūsmu

Nenormāls eļļas spiediens, eļļas temperatūra vai plūsmas ātrums parasti ir pirmā nepatikšanas pazīme. Visbiežākais iemesls ir aizsērējis filtrs vai bloķēta eļļas sprausla. Apturiet mašīnu, notīriet filtru un eļļas sprauslas, pēc tam pārbaudiet, vai eļļošana atgriežas normālā stāvoklī pirms atkārtotas iedarbināšanas. Ja pat īslaicīgi darbojas reduktors ar sliktu eļļošanu, var tikt bojāti zobrati un gultņi.

Gultņu eļļošana: šļakatu metode un smērvielas daudzums

Reduktoru gultņi ir ieeļļoti ar šļakatām: rotējošās daļas ienes eļļu gultņu dobumos. Kad reduktors ir izjaukts, notīrīts un salikts no jauna, pievienojiet smērvielu uz kalcija un nātrija bāzes aptuveni par vienu-trešdaļu no gultņa telpas tilpuma. Pārmērīga uzpilde neļauj gultnim izlaist siltumu, savukārt nepietiekama uzpilde atstāj to sausu; viena-trešdaļa ir atlikums, ko izmanto šāda veida iekārtās.

Turiet ventilācijas atveri brīvu

Reduktors elpo caur ventilācijas atveri, kas parasti ir aprīkota ar gāzes{0}}tīrīšanas filtru. Ja šis caurums ir bloķēts, korpusa iekšpusē veidojas spiediens un eļļa tiek izspiesta gar vārpstas blīvēm, kas izraisa eļļas zudumus un piesārņojumu. Regulāri pārbaudiet ventilācijas atveri un notīriet filtra elementu, ja tas ir aizsērējis, pirms to ievietojat atpakaļ.

Temperatūras ierobežojumi: 80 C un 100 C ir līnijas

Divām temperatūrām ir nozīme. Ja reduktora eļļas temperatūra paaugstinās virs 80 C vai eļļas baseina temperatūra pārsniedz 100 C, vai parādās neparasts troksnis, nekavējoties apturiet mašīnu. Pārbaudiet cēloni, nomainiet smēreļļu, ja tā ir sabojājusies, un novērsiet kļūdu pirms darbības atsākšanas. Darbības laikā pieskarties pārnesumkārbas korpusam ir vienkāršs ikdienas ieradums, kas agri uztver pārkaršanu.

Izejas vārpstas problēmas: pārbaudiet atslēgas savienojumu

Ja reduktora izejas vārpsta pārstāj griezties, kamēr motors darbojas, iespējamais iemesls ir bojāts atslēgas savienojums starp vārpstu un piedziņas komponentu. Tā ir mehāniska kļūme, nevis eļļošanas problēma. Reduktors ir jāizjauc, lai veiktu pārbaudi, un jānomaina atslēgas sprauga un atslēga, ja tā ir bojāta pirms mašīnas atkārtotas izmantošanas.

Tabulā ir norādītas tipiskās vērtības šīs klases mašīnām; pasūtot rezerves daļas, reduktors ir jāsaskaņo ar mašīnas datu plāksnītes nominālvērtību.

Bieži uzdotie jautājumi

Cik bieži jāmaina reduktora eļļa?

Ievērojiet mašīnas rokasgrāmatu, taču parasti tiek ieteikts ik pēc 500–1000 darba stundām vai reizi sezonā intensīvai lietošanai.

Kāda eļļa ieteicama reduktoram?

Transmisijas eļļa ar viskozitātes pakāpi, kas norādīta uz datu plāksnītes; gultņiem kalcija un nātrija{0}}bāzes smērviela ir standarta.

Kāpēc vasarā reduktors pārkarst?

Augsta apkārtējā temperatūra un liela slodze paaugstina eļļas temperatūru; uzlabot ventilāciju un pārbaudīt eļļas līmeni.

Kas izraisa eļļas noplūdi no reduktora?

Parasti bloķēta ventilācijas atvere, kas paaugstina iekšējo spiedienu, vai nodilis vārpstas blīvējums; vispirms iztīriet ventilācijas atveri, pēc tam nomainiet blīves, ja nepieciešams.

Vai es varu palaist mašīnu, ja reduktors rada troksni?

Nē. Neparasts troksnis norāda uz bojātiem zobratiem vai gultņiem; apstājieties, izlejiet eļļu un pārbaudiet pirms atkārtotas palaišanas.

Kas notiek, ja izejas vārpsta pārstāj griezties?

Nekavējoties apturiet mašīnu un pārbaudiet atslēgas savienojumu; darbojoties tālāk, var sabojāt piedziņas bloku un reduktoru.